Le nouveau best-seller de chez Minimotors?

Le design

A première vue, on retrouve l'esthétique "Minimotors" sur la Dualtron Thunder 2. Le haut de la trottinette reste inchangé par rapport à la première Thunder avec son fameux guidon pliable. Seul petit changement notable, le bouton Dual-Single remplacé par un commodo 5 fonctions bien plus pratique et esthétique.

Les bras de suspension et les carters latéraux intègrent maintenant un éclairage leds, tout comme le bras de direction et la colonne des précédents modèles haut de gamme de la marque.

On notera aussi la présence d'un repose-pied au dessus du garde-boue arrière permettant une position de conduite plus sportive comme sur la Currus NF10 par exemple. De plus on retrouve les feux stop sous ce repose-pied ce qui améliore grandement la visibilité de ces derniers grâce à une position surélevée.
Pour finir, la béquille semble avoir été renforcée, vous pourrez ainsi en toute quiétude stationner votre engin sans risquer de le retrouver sur le flanc.

La mécanique

Les plus gros changement sur cette Dualtron Thunder 2 sont certainement au niveau de sa mécanique. En effet, le passage sur une batterie de 72V devrait apporter un surplus de puissance par rapport à la première version. Le constructeur annonce une puissance totale de 10 080 watts pour une vitesse de pointe qui dépassera les 100 km/h!*
Les contrôleurs délivrent 50a en nominal, et 60a en boost momentané.  Inutile de préciser que cette trottinette n'est pas à mettre en toutes les mains.

L'autonomie est également au rendez-vous. La Dualtron Thunder 2 dispose d'une batterie 40Ah 72V composée de cellules LG M50T 21700. L'autonomie est estimée à 170 km en mode Eco.

Côté freinage, on retrouve les classiques mais néanmoins efficaces freins hydrauliques de la marque "NUTT" avec des disques de 160mm de diamètre.

Si on regarde la Dualtron Thunder 2 d'un peu plus près, on constate quelques améliorations comme la double-bague de serrage qui devrait éviter les jeux de potence bien connus sur la Dualtron Thunder première génération. Le système de direction/pliage a également été revu et semble plus robuste

Fiche technique